|
Ondanks het heerlijke weer op deze herfstdag moet je even 35 minuten vrij maken voor deze compilatie
Meer dan een half uur lang alleen maar bloopers / owned videomateriaal aan elkaar geplakt. Dat er muzikale ondersteuning van o.a. ‘Queens of the Stone Age’ bij wordt geleverd is nog een pluspuntje.
Er is in Duitland een insect gevonden. Eentje van 46,62 meter lang 
Hierrrrr
Het eerste halfjaar van dit lopende schooljaar wordt er het één en ander verteld over composieten. Er is naast theorie en praktijk nog veel meer te beleven. Vorige week werd er een workshop gegeven in samenwerking met de TH Rijswijk. Gisteren (woensdag) mochten er een groep enthausiastelingen een bezoek brengen aan de composiet beurs in Essen (Duitsland).
De reis was keurig verzorgd door een mevrouw van CompoSail en er is veel toegelicht over composieten door haar en docenten tijdens de busreis. Het heeft mij helemaal niets gekost! Ik kreeg zelfs een tientje mee voor ‘de lunch’.
Deze beurs was volledig gericht op composieten. Fabriceren, toepassingen en toelichting. Zo werd door de Duitse TNO (Fraunhofer Gesellschaft) uitgelegd hoe continu-vezels worden toegepast in bijvoorbeeld de BMW 3 serie (E46) en de Volkswagen Golf 4.
Omdat er op veel verschillende manieren kan worden gewerkt met composieten was er veel diversiteit in de stands. Er werden veel workshops gegeven. Zo waren er een aantal heren die een basismateriaal voor oplosbare mallen leveren. Omdat composieten (zeer vaak) uit vezels (draden) en hars bestaan zal je een mal moeten hebben om de composiet op aan te brengen. In sommige gevallen zou je een complete mal inpakken. Nu is er een manier om je mal op te laten lossen zodat je alleen composiet overhoudt. Een toepassing hiervan is een carbon motorfiets velg.
Composieten worden vaak gezien als lichte vervangingen van metalen. Met kennis van zaken is dit ook zeker mogelijk. Je kan (vaak) niet je stalen constructie 1 op 1 kopïeren naar een constructie van composiet. Denk hierbij aan afwijkende vormen, verbindingen en blootstelling aan de omgeving.
Om toch licht te kunnen construeren met metalen zijn er talloze andere oplossingen. Er was een leverancier van materiaalschuim. Zelfde eigenschappen (voornamelijk uiterlijk) als bijv. zink maar het woog vele malen lichter. Handig voor grote onderdelen die niet massief hoeven te zijn maar waar luchtkamers in het onderdeel ook niet zijn gewenst. Een andere oplossing voor het verstijven van een constructie (die toch licht moet blijven) door het op te vullen met aluminium in honingraat vorm. Onder andere toegepast in de vliegtuigbouw. Ik heb een klein monstertje (te vaak) getest: klein naar groot.
Verder waren er heel veel demonstraties van composieten. Er werd getoond hoeveel er in een Mercedes S klasse is verwerkt. Samsonite heeft een zeer lichte reiskoffer ontwikkeld. Een andere koffer, een Henk, was er ook aanwezig. Het weegt niets, de wieltjes klappen weg. Maar daar moet je eerst even (minstens) vijftien duizend euro voor neertellen.
De Nederlanders waren weer goed vertegenwoordigd. Naast een oranje gekleurd ‘Holland Paviljoen’ was er een bakfiets van net 40 kilo aanwezig. Dit was een driezitter met dak. De nederlanders waren ruim in de meerderheid. Wat opviel was dat er veel in schepen en dergelijke werd gewerkt. Een van de stands had een complete mal met vacuum injectie uitgezet en de verschillende fases (losse matten, vacuum gezogen en hars toegediende fase) van de productie daarin uitgebeeld. Een aantal heren uit Haarlem hebben voor de ANWB milieu vriendelijke fietspaddestoelen gemaakt. Hennep en hars, twee manieren om stoned te worden maar samengevoegd levert het weer andere dingen op!
Omdat we er toch waren, gelijk maar even shoppen voor een stageplek. De heren die vorige week een workshop gaven, waren ook aanwezig en zijn deels gevestigd in Stellendam. Gelijk maar aangesproken voor een stage. Dat leverde een ietwat vreemde reactie op: “wij hebben nog geen stagiaires gehad”. Volgende week mag ik informatie sturen over de eisen / wensen van de TH Rijswijk voor een stageplek. Daarnaast is er ook navraag gedaan bij het eerder genoemde bedrijf uit Haarlem, maar niet voor mij, dat is te ver van mijn kroeg vandaan 
Achter composieten zit een hele sloot met theorie, waar ik nu iets van probeer op te steken. De manieren waarop het wordt toegepast in de praktijk geeft me meer motivatie om verder te gaan in deze richting. De meest opvallende zaken zijn omschreven, vanwege de grootte ben ik nu al veel vergeten. Net zoals ik woensdagochtend mijn fotocamera was vergeten 
Er zijn vele manier om van a naar b te gaan. Om dit wat makkelijker te maken zijn er talloze kilometers asfalt neer gelegd en nog meer voertuigen om er op te rijden.
Zoals je hier kunt zien, worden weleens verkeerde voertuigen op verkeerde plekken gebruikt. Vanmiddag zag ik tussen Puttershoek en ’s Gravendeel bij de rotonde richting Strijen een bejaarde vrouw op onderstaand mobiel op de provenciale weg rijden.
Ik was samen met alle andere bestuurders zo verbaasd dat ik niet eens een foto heb kunnen nemen 
Dit semester wordt er op de TH Rijswijk aan de leerlingen van het 3de semester van de opleiding Werktuigbouwkunde een college over “composieten” gegeven. Dit valt onder het kopje materiaalkunde.
Tijdens mijn MTS en het begin van het HBO werd er (vrijwel) alleen gesproken over ijzer en zijn aanverwanten. Er zijn nog veel meer materialen op deze kloot met aarde dan eerder behandeld. Een hele grote groep hiervan vallen onder de noemer: composieten. Sommige noemen het kunststof, “twee componenten” andere weer glasvezel of epoxy. Koolstofvezel oftwel carbon is waarschijnlijk het meest bekende grondstof voor een composiet.
De meeste onder ons kunnen er weinig bij voorstellen. Ik ben daar één van. Om het een beetje voor te kunnen stellen hoe sterk die gekke “composieten” kunnen zijn, moet je even klikken op het onderstaande tabel. Aramide (Merknaam van DuPont hiervoor is “kevlar”) is een vezel die kan worden gebruikt voor een composiet.
Zoals je ziet zit er een vrij groot verschil tussen de mechanische eigenschappen van aramide en r.v.s.
Om meer gevoel met de mogelijkheden (en onmogelijkheden) van composieten wordt er in samenwerking met Composail workshops georganiseerd. Vandaag is er zo’n workshop gehouden in een snikheet lokaal ( ). Tijdens deze workshop werden er 2 glasvezel lagen aangebracht op een schuimplaat doormiddel van vacuum injectie. Door de glasvezel en schuimplaat op een pleziglas plaat te leggen met daar over heen een folie, kon het geheel vacuum worden gezogen. Aan de andere zijde van plaat was er een aansluiting gemaakt voor de hars.
Zonder gebruik te maken van beschermingsmiddelen (zoals handschoenen) werd het geheel gevuld met hars. Sterker nog, de mensen van Composail liepen in pantalon en blouse. Na een dag zou alles uitgehard zijn en kunnen worden uitgepakt. Jammer genoeg zouden ze dat bij Composail zelf doen.
Tijdens deze workshop ben ik benaderd voor een bezoek aan de composieten beurs in Essen (Duitsland). Gisteren in de kroeg werd mij verteld dat het verschrikkelijk groot is, dus ben benieuwd! Op de kosten van de TH een dag weg!
Zaterdagavond aanstaande wordt er op Recreatieoord Binnenmaas Nightmare Outdoor gehouden. Op Flickr heb ik een aantal foto’s geplaatst hoe het opbouwen in elkaar steekt.
Zoals te zien is op de foto’s van de vorige Nightmare feesten staan er een aantal kruizen, die zullen worden verlicht. Sommige mensen storen zich eraan en er zijn ook mensen die zich daar weer aan storen
Zelf ga ik niet naar het feest maar er zijn ontzettend veel mensen die ik er over heb gehoord. Ik zal wel weer spijt krijgen als ik de verhalen hoor.
